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原標(biāo)題：民進(jìn)黨當(dāng)局?jǐn)?shù)典忘祖、認(rèn)賊作父，還能更無恥嗎？

1887年，劉銘傳上書清廷，請命成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，為臺灣興建鐵路。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

近日，“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”剛剛開幕，其臺灣鐵道建設(shè)簡介赫然將“臺灣鐵路之父”寫成日據(jù)時代1906年的臺灣總督府鐵道部長長谷川謹(jǐn)介。島內(nèi)有識之士痛批：“臺獨(dú)”不拜日本人，要怎么活下去？民進(jìn)黨當(dāng)局根本是在“捏造歷史”。

據(jù)園區(qū)介紹，長谷川謹(jǐn)介于1906年出任“臺灣總督府鐵道部部長”。以“速成延長主義”主導(dǎo)縱橫線建設(shè)，選定打狗（高雄）為縱貫鐵道終點(diǎn)。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺灣建省后的首任巡撫，當(dāng)時甲午戰(zhàn)爭都還沒發(fā)生，更別說有所謂“臺灣總督府鐵道部長”。早在1887年，臺灣首任巡撫劉銘傳即奏請成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，此為臺灣鐵道官方建設(shè)之始，包含臺北往雞籠（基?。┘芭_北經(jīng)竹塹（新竹）至臺南兩條路線。

至于臺灣博物館所推崇的長谷川謹(jǐn)介，他到1906年才開始接手臺灣的鐵路事務(wù)，而當(dāng)時距離劉銘傳修建的鐵路建成通車已經(jīng)過去至少13年的時間。

偏偏有一小撮學(xué)者嘴硬說日本統(tǒng)治臺灣后將當(dāng)初劉銘傳所建鐵路幾乎拆盡，106公里的鐵路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程師長谷川謹(jǐn)介而非劉銘傳視作大功臣。這完全是強(qiáng)詞奪理一派胡言。

對此，有臺灣網(wǎng)友批評民進(jìn)黨當(dāng)局“數(shù)典忘祖”，并警告稱，當(dāng)心下一代的教育，“不可認(rèn)倭賊為父”。還有人表示，“臺獨(dú)”分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。

歷史證明，最早在臺灣修建鐵路的是清代名臣劉銘傳，是地地道道的中國人，是廣受兩岸人民敬佩的民族英雄。

臺灣博物館是全臺歷史最悠久的博物館，收藏大量珍貴文物，有著向每一代臺灣人民傳承歷史文化的重要作用。抗法保臺、建設(shè)臺灣也是劉銘傳生平最耀眼的成就，他的事跡亦是聯(lián)結(jié)皖臺同胞骨肉親情的紐帶。

如今，臺灣竟有人數(shù)典忘祖，冒天下之大不韙妄圖抹去其功績，反倒稱頌起殖民侵略者來，倒行逆施、認(rèn)賊作父，實(shí)在莫此為甚！

民進(jìn)黨當(dāng)局罔顧歷史事實(shí)，公然淡化民族英雄的存在，洗白侵略者，這無異于篡改歷史，毒害下一代。（文/雙九）