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    什么是平潭?

    2021-07-07 19:50:19 來源:星球研究所

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    對于大多數(shù)人而言

    平潭

    是一個陌生的名字

    你甚至很難迅速在地圖上找到它

    然而

    當(dāng)你仔細(xì)觀察后便不難發(fā)現(xiàn)

    平潭處在一個極為關(guān)鍵的位置

    它是大陸距臺灣島直線距離最近的地方

    只需“一跨”便可跨過海峽

    抵達(dá)寶島臺灣

    (平潭距臺灣有多近,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    不僅如此

    它還擁有福建省第一大海島海壇島

    島上有壯觀的海蝕地貌

    和寬闊細(xì)膩的金色沙灘

    號稱“海蝕地貌甲天下,海濱沙灘冠九州”

    (請橫屏觀看,平潭的海岸地貌,圖片來源@視覺中國)

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    有絢麗魔幻的

    “藍(lán)眼淚”

    (請橫屏觀看,平潭的“藍(lán)眼淚”是多種海洋浮游生物集體發(fā)光形成的現(xiàn)象,攝影師@翁武財(cái))

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    有高低錯落的

    石頭厝(cuò)

    (請橫屏觀看,平潭海島上的石頭厝,厝即房屋,攝影師@陳穎南)

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    如今

    更有三條鋼鐵巨龍飛躍海峽

    一幢幢嶄新的高樓大廈

    在海天之間崛起

    (請橫屏觀看,平潭海峽公鐵大橋,攝影師@陳穎南)

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    平潭

    究竟是一個什么樣的存在?

    01 

    誕生

    距今1億多年前

    古太平洋向西側(cè)的大陸俯沖

    在大陸東南沿海一帶引發(fā)巖漿活動

    巖漿或侵入地底,或噴出地表

    形成大面積的花崗巖和噴出巖

    (請橫屏觀看,福建省海島分布,東海是我國海島數(shù)量最多的海域,約占我國海島總數(shù)的59%,浙江、福建沿岸的島礁構(gòu)成一個密集的條帶,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    隨著海平面的上升

    大陸遭到海水的侵襲

    包括平潭在內(nèi)的島嶼便由此形成

    (平潭猴研三島,攝影師@趙高翔)

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    平潭由126座島嶼組成

    其中最大的是海壇島

    其面積約為廈門島面積的2倍

    為福建省第一大海島

    (平潭位置及主要島嶼,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    組成島嶼的巨量巖石

    為海蝕地貌的發(fā)育提供了物質(zhì)基礎(chǔ)

    不同于被陸地環(huán)抱的廈門島

    海壇島位于海岸線突出部

    環(huán)繞它的是海壇海峽和廣袤的東海

    (請橫屏觀看,平潭北港,攝影師@李華剛)

    20210707_195210_047.jpg

    開闊的海面上

    6至7級的大風(fēng)橫掃而過

    東南沿海地區(qū)是我國第一大風(fēng)區(qū)

    其全年風(fēng)速≥6m/s的時(shí)間在3500小時(shí)以上

    遠(yuǎn)超內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等西北內(nèi)陸

    平潭更是“個中翹楚”

    全年平均風(fēng)速6.4m/s

    幾乎是廈門的兩倍

    (平潭長江澳海灘和遠(yuǎn)處的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,攝影師@李華剛)

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    大風(fēng)通過數(shù)個風(fēng)口

    掃過海壇島

    (海壇島主要風(fēng)口和季風(fēng)方向,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    風(fēng)力之大

    導(dǎo)致島上缺少高大喬木

    生活在這里的人們?yōu)榱说钟oL(fēng)

    只得擯棄木頭

    改用遍地可見的巖石作為建筑材料

    屋頂則用石塊壓住瓦片以防被風(fēng)吹走

    是為石頭厝

    (平潭石頭厝,攝影師@陳永誠)

    20210707_195210_050.jpg

    但風(fēng)并不都是破壞性的

    強(qiáng)風(fēng)帶來充沛的水汽

    令海面之上、山巒之間云霧繚繞

    山間的霧氣被稱為“嵐”(lán)

    海壇島也因此得名“嵐島”

    (請橫屏觀看,平潭海島之間的霧氣,攝影師@翁武財(cái))

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    嵐島的最高峰君山

    常被一頂云帽籠罩

    是為“君山插云”

    (請橫屏觀看,君山云帽,攝影師@carefree獅)

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    在風(fēng)的作用下

    表層的海水向陸地運(yùn)動

    隨著海底逐漸變淺

    留給波浪的“活動空間”越來越小

    海浪相互“爭搶著”涌上岸來

    形成破浪和激浪

    (海浪形成原理,制圖@楊寧/星球研究所)

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    平潭巖石多、風(fēng)大

    還是中國沿海潮差最大的地區(qū)之一

    高潮位與低潮位最高可相差6米

    在這些因素共同作用下

    海與巖的角力顯得極為壯觀

    (平潭漁嶼村濱海地區(qū),攝影師@孫澤)

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    獨(dú)一無二的地理位置

    令平潭擁有了堅(jiān)硬的巖

    廣袤的海和狂暴的風(fēng)

    巖、海、風(fēng)

    三者將在這里激烈碰撞

    塑造出一座絕美的景觀之島

    02 

    面向海峽的風(fēng)景

    平潭擁有中國沿海面積最大

    也最典型的海蝕地貌景觀

    組成島嶼的花崗巖布滿裂隙

    在地下水的作用下

    石塊的棱角部位率先被磨平

    巖石逐漸變得圓潤,形成石蛋

    (花崗巖風(fēng)化過程示意,制圖@陳隨/星球研究所)

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    隨著島嶼的抬升

    風(fēng)雨和海浪沖刷掉表層的泥沙

    露出了地底的石蛋

    遍布島嶼表面

    (將軍山,攝影師@陳小羊)

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    露出地表的巨石

    繼續(xù)接受著風(fēng)雨和海浪的洗禮

    巖石一層層被剝落

    形成了一座花崗巖小丘

    形似一個躺倒的石人

    任由日曬雨淋、風(fēng)吹浪打

    (請橫屏觀看,平潭塘嶼島海壇天神景觀,攝影師@柯建)

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    更有巨石孤立海中

    如一座孤舟上兩個張開的船帆

    故被稱為“半洋石帆”

    (石牌洋,也稱半洋石帆,整個巨石仿佛一艘帆船,其上的兩個石柱為其兩個張開的“風(fēng)帆”,故有此名,攝影師@林寶華)

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    隨著海洋對陸地的侵蝕

    海岸變得參差不齊

    巖石較硬,隆起較高的山丘

    成為突出的海岬

    巖石較軟,地勢低平的地區(qū)

    則成為海灣

    (請橫屏觀看,平潭海壇灣,攝影師@翁武財(cái))

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    海浪在巖石上掏出豎洞

    即海蝕洞

    (平潭東海仙境景區(qū)內(nèi)的仙人井,為海浪侵蝕,海岸坍塌而成,攝影師@蔡胤霖)

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    隨著海岸巖石的坍塌

    掉落在海岸上的石塊

    被往復(fù)的海浪沖刷、磨圓

    變成一個個渾圓的巨石

    (東海仙境景區(qū),海岸上被磨圓的礫石,攝影師@馬茵奇)

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    經(jīng)過漫長的歲月

    巨大的石塊終究被磨成細(xì)沙

    被海流帶走

    平潭以北

    長江、錢塘江、甌江、閩江相繼入海

    河流入海的低溫、低鹽的徑流

    構(gòu)成一條北起長江口

    南可達(dá)汕頭的海流

    浙閩沿岸流

    (浙閩沿岸流,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    海流攜帶的泥沙等碎屑物質(zhì)

    在另一處平坦的海濱“塵埃落定”

    成為金色的沙灘

    (平潭龍王頭沙灘,攝影師@陳小羊)

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    在海岸凹向陸地處

    由于海水流動速度減慢

    沙子還會形成一道彎曲的沙嘴

    沙嘴的末端受海流的影響向內(nèi)卷曲

    好似象鼻

    (平潭建民沙堤,俗稱象鼻灣,攝影師@吳宇鵬)

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    但海流中富含的不只是泥沙

    還有豐富的營養(yǎng)物質(zhì)

    每年春夏之交

    正是閩江汛期開始之時(shí)

    隨著天氣轉(zhuǎn)暖和降水量的增加

    充裕的閩江水裹挾著豐富的營養(yǎng)物質(zhì)進(jìn)入海洋

    給浮游生物們帶來了大量的食物

    單細(xì)胞生物夜光藻

    和一類微小的節(jié)肢動物海螢

    在如此優(yōu)渥的環(huán)境中

    獲得了大量增殖的機(jī)會

    (從平潭海水中采集的海螢,攝影師@喵魚醬)

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    它們有一個共同特點(diǎn)

    即體內(nèi)能夠分泌熒光素

    熒光素與氧氣在酶的作用下發(fā)生反應(yīng)

    產(chǎn)生生物發(fā)光現(xiàn)象

    (生物發(fā)光機(jī)制,制圖@楊寧/星球研究所)

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    在海浪拍擊或船舶行駛造成的波浪刺激下

    這些微小的生物發(fā)出藍(lán)色微光

    形成平潭的“藍(lán)眼淚”奇觀

    (平潭藍(lán)眼淚,攝影師@楊誠&吳宇鵬)

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    這些微小的生物

    進(jìn)而成為魚蝦的食物

    (平潭潮間帶生物,圖中央為海蟑螂,此外背景中還有??⑩}化藻等生物,攝影師@喵魚醬)

    20210707_195210_069.jpg

    大量的魚蝦又引來了鯨類

    臺灣海峽南淺北深

    平潭就位于臺灣海峽北部

    許多受制于水深而無法進(jìn)入淺海的鯨類

    在平潭外海頻繁出沒

    如瘤齒喙鯨、銀杏齒中喙鯨

    小抹香鯨、大村鯨......

    甚至目前在太平洋西側(cè)僅剩100頭左右的灰鯨

    也曾在此現(xiàn)身

    (請橫屏觀看,2011年在平潭白青鄉(xiāng)周邊海域發(fā)現(xiàn)的死亡的灰鯨,背景中可以看到平潭的石頭厝,圖片來源@自然資源部第三海洋研究所海洋瀕危物種研究課題組)

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    豐富的海洋生物

    不僅引來了鯨

    也為平潭的漁民提供了豐富的漁業(yè)資源

    他們在這里捕撈鱸魚、石斑、黑鯛、馬鮫等魚類

    逐漸形成了福建最富饒的漁場之一

    閩中牛山漁場

    (平潭平緩的沙灘,為漁民提供了絕佳的沙灘拖網(wǎng)作業(yè)機(jī)會,因此在沙灘上拉漁網(wǎng)成為平潭海邊常見的景象之一,攝影師@江信恒)

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    而由于緊靠外海,海水流速較大

    海洋生物的代謝廢物能夠迅速被帶走

    海水水質(zhì)較好

    因此平潭也成了著名的海水養(yǎng)殖基地

    這里有國內(nèi)唯一的壇紫菜原種場

    和福建省規(guī)模最大的深水抗風(fēng)浪網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)

    (平潭紫菜養(yǎng)殖場,攝影師@翁武財(cái))

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    從事漁業(yè)的漁民

    在海灘上留下漁船

    有的已經(jīng)被遺棄而任憑其腐朽

    時(shí)光的流逝仿佛凝固在海灘上

    成為一道獨(dú)特的風(fēng)景

    (平潭海灘上的舊漁船,攝影師@常念祖)

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    而一艘艘漂泊在海上的孤舟

    則在恍惚之間

    將我們帶回千年之前的平潭

    03 

    連接兩岸的未來

    距今6000多年前

    生活在東南沿海一帶的百越族群

    可能就有一部分從平潭出發(fā)

    橫渡海峽,抵達(dá)臺灣

    甚至向更廣闊的南太平洋擴(kuò)散

    形成了南島語族

    自那時(shí)開始

    兩岸的交流就未曾斷絕

    千年之間,一艘艘海船從平潭出發(fā)

    駛向臺灣、東北亞、東南亞、印度、非洲、歐洲、美洲

    駛出一條海上絲綢之路

    然而

    自然的力量變幻莫測

    時(shí)有冒險(xiǎn)者葬身大海

    如今在海壇島外一片90平方千米的水域之下

    沉沒著大量運(yùn)送瓷器的商船

    數(shù)量巨大的瓷碗散落海底

    讓這里的礁石有了“碗礁”之名

    大量破碎的精美瓷片

    見證著那個危險(xiǎn)與機(jī)遇并存的海洋時(shí)代

    (平潭碗礁一號清代沉船遺址中打撈出的瓷碗,表面還殘留著多毛蟲的石灰質(zhì)蟲管,以及藤壺殼體殘骸,攝影師@林映樹)

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    正是在一艘艘船的開拓

    和無數(shù)葬身大海的勇者的奠基之下

    臺灣海峽成為了中國的“海上走廊”

    位于海峽北段的平潭

    也成為海上交通的樞紐之一

    但在新中國成立之初

    平潭成為海防前線

    人們被動員起來開挖防空洞、地下糧倉等設(shè)施

    島上質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖

    成為這些工程必須面對的難題

    每日與巖石和砂土打交道的平潭人

    很快積累了豐富的隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)

    (平潭島上的龍興嶺隧道施工現(xiàn)場,攝影師@江信恒)

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    在隨后的八十年代和九十年代

    全國各地掀起基建大潮

    來自平潭的隧道工程人員憑借其豐富經(jīng)驗(yàn)

    迅速占領(lǐng)國內(nèi)隧道工程市場

    最高時(shí)甚至承包了全國80%的隧道工程作業(yè)

    被稱為“平潭幫”

    (平潭跨海大橋?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目,攝影師@陸宇堃)

    20210707_195210_077.jpg

    可以說,中國大地的連接

    少不了平潭人的貢獻(xiàn)

    但同一時(shí)期的平潭本身

    卻因交通不便而逐漸落后

    直到2010年

    進(jìn)出平潭還只能通過小型輪渡

    改變的首要之舉

    就是讓孤懸的海島

    變成與陸地相連的坦途

    2010年

    一座跨越海峽的大橋建成通車

    它是福建省第一座真正的跨海大橋

    憑借將近5000米的大跨度

    徹底結(jié)束了平潭單純依賴輪渡的歷史

    同年9月

    平潭海峽大橋復(fù)橋開工建設(shè)

    并于2014年通車

    從此兩橋并行,效率得到提升

    (平潭海峽大橋,攝影師@念望舒)

    20210707_195210_078.jpg

    但這還不夠

    2020年

    又一座超級工程在平潭問世

    這是一座全長達(dá)16千米以上

    兼具公路和鐵路的跨海大橋

    平潭海峽公鐵大橋

    (請橫屏觀看,平潭海峽公鐵大橋,攝影師@楊誠)

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    這座大橋的建設(shè)過程異常艱辛

    平潭的大風(fēng)、巨浪

    復(fù)雜的地質(zhì)條件、航道等因素

    讓大橋施工難度極大

    為了適應(yīng)平潭惡劣的海洋環(huán)境

    施工人員采用鋼制導(dǎo)管做成導(dǎo)管架

    將其迅速下放至海底作為鉆孔平臺

    隨后在海底鉆出超大直徑的鉆孔

    為大橋的橋墩建立穩(wěn)固的基礎(chǔ)

    (平潭海峽公鐵大橋橋墩鋼筋質(zhì)檢,攝影師@柯建)

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    此外

    在經(jīng)過航道的斜拉橋部分

    大橋的橋墩還要確保能夠抵御船舶的撞擊

    施工人員創(chuàng)造性地將施工用的平臺改造成防撞箱

    既可用于施工,亦可作為大橋防撞結(jié)構(gòu)

    (請橫屏觀看,平潭海峽公鐵大橋建造過程關(guān)鍵技術(shù)示意圖,制圖@羅梓涵&陳志浩/星球研究所)

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    在多種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用下

    這座嶄新的大橋得以出現(xiàn)在平潭海面之上

    將平潭與福州更加緊密地連接起來

    配合福州長樂至平潭的高速公路

    以及合肥至福州的鐵路延伸線

    平潭被納入了福州的半小時(shí)生活圈

    (平潭綜合立體交通網(wǎng),制圖@陳志浩/星球研究所)

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    物資與人員的高效流通

    為平潭的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑

    在此之后平潭通過一環(huán)、兩縱、兩橫的道路網(wǎng)絡(luò)

    加強(qiáng)了內(nèi)部的連接

    島上交通、電網(wǎng)、通信建設(shè)也迅速得到完善

    (平潭環(huán)島路,圖片來源@視覺中國)

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    島上貧瘠的環(huán)境也迅速改善

    令許多人難以想象的是

    位于海邊的平潭也曾飽受風(fēng)沙的危害

    猛烈的海風(fēng)卷起沙石

    摧毀農(nóng)田、房屋、電線桿

    從上世紀(jì)五六十年代開始

    平潭人引來相思樹、木麻黃和黑松

    用這“三棵樹”構(gòu)筑起第一道防風(fēng)固沙的防線

    隨后

    新的樹種被培育出來

    更多樹種被引入平潭

    南洋杉、刺桐、松柏

    夾竹桃、石楠、海南蒲桃等

    讓今天的平潭滿眼綠意

    (海壇島上的城市與人工林,攝影師@趙高翔)

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    多樣的生靈也回歸海島

    濱海的濕地中

    大白鷺展翅起舞

    (平潭濱海濕地中的大白鷺,攝影師@陳曦)

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    憑借優(yōu)美的環(huán)境和便利的交通

    2016年

    平潭成為繼海南之后的第二個

    國際旅游島

    2021年五一期間

    全區(qū)接待游客583380人次

    較2019年增加了41%

    (平潭龍王頭海濱沙灘,攝影師@江南君)

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    在連接大陸之外

    平潭也在積極尋求兩岸的連接

    憑借優(yōu)越的地理位置

    和深厚的兩岸交流歷史

    2009年福州(平潭)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)設(shè)立

    2010年更名為福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)

    2011年成為全國唯一對臺綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)

    在國家的支持下

    福建正將自己積極打造成

    臺胞臺企登陸的第一家園

    而平潭,正是其中的先行區(qū)

    (平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍,制圖@陳志浩/星球研究所)

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    而要做好這個先行區(qū)

    構(gòu)建起海陸空立體對臺交通是關(guān)鍵

    就在2011年

    一艘客貨滾裝船從平潭啟航

    船上的700多名乘客

    僅用2個半小時(shí)的時(shí)間便抵達(dá)了臺灣

    這艘名為“海峽號”的渡輪

    與之后加入它的“麗娜號”一道

    為海峽兩岸的溝通而在海面上往返奔忙

    (請橫屏觀看,海峽號,攝影師@念望舒)

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    2020年

    福平鐵路位于平潭的終點(diǎn)

    平潭站

    正式投入使用

    (平潭站,攝影師@翁武財(cái))

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    在未來的規(guī)劃中

    京臺高鐵將從平潭站繼續(xù)出發(fā)

    通過一條隧道穿越整個臺灣海峽

    若隧道建成,其長度將有135千米

    內(nèi)部可供時(shí)速250公里的高鐵運(yùn)行

    意味著半小時(shí)即可從平潭抵達(dá)臺灣

    (請橫屏觀看,臺灣海峽海底隧道施工想象圖,海底隧道實(shí)際上有北線、中線、南線的3至4個方案,其中經(jīng)過平潭的北線方案,距離最短,海底地質(zhì)條件最適合隧道建設(shè),此想象圖采用雙洞單線+服務(wù)隧道的方案,每隔一段距離設(shè)置有一個通風(fēng)豎井通向海面人工島,減壓通道則是為了減輕列車運(yùn)行引起的空氣動力學(xué)效應(yīng)而設(shè)置,制圖@楊寧&陳志浩/星球研究所)

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    從一座座不起眼的海島

    到吸引世界目光的國際旅游島

    再到全國唯一的對臺綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)

    平潭

    因壯麗的山海

    而成為一座極致風(fēng)景之島

    因工程的奇跡

    而成為一座連接之島

    因獨(dú)特的位置

    而成為兩岸同胞的共同家園

    (請橫屏觀看,已建成的平潭海峽公鐵大橋,攝影師@楊誠)

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    而地理的接近

    文化的臍帶

    和工程創(chuàng)造的連接

    都在講述著同一個故事

    那就是海峽兩岸的血脈相連

    (2013年動工建設(shè)的海壇古城旅游景區(qū)內(nèi),人們在望海樓下表演傳統(tǒng)的舞龍,海峽兩岸文化同根同源,有著相同的傳統(tǒng)活動,攝影師@胡康強(qiáng))

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    本文創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)

    撰文:成冰紀(jì)

    圖片:晝眠

    地圖:陳志浩

    設(shè)計(jì):楊寧、羅梓涵、陳隨

    審校:樓彥成、王昆、云舞空城、擼書貓

    外審:喵魚醬

    封面攝影師:吳宇鵬


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    責(zé)任編輯:林斯崢

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