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原標(biāo)題：非常春運(yùn)丨在“世界三大風(fēng)暴海域”之一給跨海大橋“體檢”是什么體驗(yàn)？

新華社福州1月28日電（記者周義）臺(tái)灣海峽，與百慕大、好望角齊名，是“世界三大風(fēng)暴海域”之一。這里風(fēng)大，浪高，流急，巖硬。平潭海峽公鐵大橋何以安然？記者跟隨福州工務(wù)段“魔鬼風(fēng)域護(hù)橋者”青年突擊隊(duì)尋找答案。

26日，平潭迎來了久違的好天氣，當(dāng)天的風(fēng)力顯示5級(jí)?！?級(jí)風(fēng)以下可以進(jìn)行登高作業(yè)，否則高風(fēng)速會(huì)使作業(yè)人員失去平衡，呼吸都略顯吃力?！蓖粨絷?duì)技術(shù)骨干蔣明亮說。

平潭海峽公鐵大橋所處海域，每年6級(jí)及以上大風(fēng)超過300天，還有臺(tái)風(fēng)時(shí)?！肮忸櫋?。因此，突擊隊(duì)要爭分奪秒，利用為數(shù)不多的好天氣進(jìn)行大橋維護(hù)。

上午，記者來到橋面，爬上登高車的施工平臺(tái)，伴隨著升降機(jī)“轟隆隆”的聲音，與突擊隊(duì)隊(duì)員們緩緩升至高空。50米、100米……腳下滔滔巨浪，風(fēng)聲呼嘯而過，記者的腿開始發(fā)抖?！白プ跅U，別往下看?！笔Y明亮喊道。過了幾分鐘，施工平臺(tái)在200多米的高空停了下來。記者不敢站立，蹲坐在平臺(tái)上。

1月26日，福州工務(wù)段工人在高空對平潭海峽公鐵大橋斜拉索作業(yè)（無人機(jī)照片）。新華社記者周義攝

此時(shí)，突擊隊(duì)合力搬運(yùn)一個(gè)帶滾輪的六邊形機(jī)器，頂風(fēng)時(shí)稍有些費(fèi)力，但動(dòng)作穩(wěn)健。只見電源啟動(dòng)后，機(jī)器人一把“抱”住斜拉索，調(diào)整導(dǎo)向輪，在斜拉索上快速“爬行”?！斑@是我們配備最新的橋梁纜索智能檢測機(jī)器人，可以對斜拉索進(jìn)行精準(zhǔn)觀測檢查?！蓖粨絷?duì)隊(duì)員狄棟梁說，他負(fù)責(zé)機(jī)器的規(guī)范化作業(yè)。

機(jī)器人用了30多分鐘，300米長的斜拉索就檢測完畢。檢查完一根斜拉索后，狄棟梁操控機(jī)器人下降到施工平臺(tái)，拆卸后迅速轉(zhuǎn)場，檢查另一根斜拉索。

“以前沒有機(jī)器人時(shí)，只能用人工觀測，斜拉索頂部及外側(cè)無法觀測到，一天能檢測的數(shù)量有限?，F(xiàn)在兩臺(tái)這樣的機(jī)器人，僅用15天，就可以把平潭海峽公鐵大橋上的304根斜拉索檢測完畢?！钡覘澚赫f。

1月26日，橋梁纜索智能檢測機(jī)器人對平潭海峽公鐵大橋斜拉索進(jìn)行檢測。新華社記者周義攝  

當(dāng)天下午，記者和隊(duì)員們乘船出海，檢查橋墩下部的承臺(tái)狀態(tài)、大橋的救生通道能否正常使用。

檢查橋墩承臺(tái)需要登上人嶼島、長嶼島、小練島、大練島及海上平臺(tái)，突擊隊(duì)平均每個(gè)月出海6到7次?！坝袝r(shí)浪高可達(dá)七八米?！焙{強(qiáng)勁的風(fēng)浪，給大伙兒留下了深刻記憶。

1月26日，福州工務(wù)段青年突擊隊(duì)乘船在海面通過望遠(yuǎn)鏡瞭望檢查平潭海峽公鐵大橋橋墩。新華社記者 周義 攝

到達(dá)指定位置后，隊(duì)員們拉著繩索爬上了橋墩下部的承臺(tái)。繩索攀爬的過程，費(fèi)力且需要技巧，記者滑溜了好幾次，才登上承臺(tái)。借助錘頭，突擊隊(duì)開始了敲擊作業(yè)。除此之外，蔣明亮還帶領(lǐng)隊(duì)員鉆進(jìn)黑漆漆的箱梁中，借著微弱頭燈光和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨別墻體是否堅(jiān)固、梁體內(nèi)部墻壁是否有破損、通風(fēng)泄水孔是否堵塞。

1月26日，福州工務(wù)段青年突擊隊(duì)進(jìn)入平潭海峽公鐵大橋箱梁檢修。新華社記者周義攝  

由于箱梁內(nèi)部不高，人需要彎腰行走。當(dāng)被問到一次作業(yè)需要多久時(shí)，蔣明亮說，“走6到12公里，每人每天至少敲5000錘?！?/p>

上天入海，結(jié)束一天的維護(hù)工作后，已是傍晚。交接班后，突擊隊(duì)另一批隊(duì)員接替大橋的春運(yùn)管養(yǎng)任務(wù)，融入無邊的夜色中。