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平潭網(wǎng)12月26日訊（融媒體記者 林舒玲 周寒冰）一橋飛架南北，天塹變通途。歷經(jīng)7年多建設(shè)，這一全長逾16公里的平潭海峽公鐵大橋在12月26日全面開通運(yùn)營。它不僅是中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是世界最長的跨海峽公鐵大橋，堪稱世界交通建設(shè)史上的新標(biāo)桿。

↑大橋施工現(xiàn)場 念望舒 攝

國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。7年間，他們順境不驕、逆境不餒，在海壇海峽上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的中國奮斗精神。

這些大橋參建者中，有工程師，有一線工人、有夫妻、還有“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者”，更有一批犧牲“小家”成就“大家”的平潭人……他們用智慧與汗水，書寫了一個(gè)個(gè)橋梁建造的傳奇。

大橋工程師

與潮共鳴 天塹通途就此開

平潭海峽公鐵大橋雖然是2013年開始建設(shè)，但是在此之前，大橋的工程師們并沒有“閑”著，他們提前謀劃，為大橋的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。王東輝是中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目總工程師，他和大橋有著不解之緣。

“2010年的時(shí)候，我們就已經(jīng)開始籌備大橋的建設(shè)。2012年，中鐵大橋局還專門成立了籌備組，由院士領(lǐng)銜的專家團(tuán)隊(duì)來指導(dǎo)大家研究建設(shè)工作?！蓖鯑|輝表示，同年6月，他和設(shè)計(jì)院的同事們第一次來到平潭開展海上踏勘，“邂逅”了這片充滿未知的海域。

“現(xiàn)場情況加上之前對大橋的了解，我覺得這座橋的技術(shù)挑戰(zhàn)非常大。當(dāng)時(shí)國內(nèi)技術(shù)界對大橋?qū)淼男藿ê秃芏嗉夹g(shù)是否能夠真正實(shí)現(xiàn)也是有很多質(zhì)疑的聲音。”王東輝回憶道。

世上無難事，只要肯登攀。為了建好大橋，讓這個(gè)宏偉藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，大橋工程師們參考國內(nèi)外跨海大橋建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合實(shí)際情況，積極制定了一系列有針對性的施工方案。同時(shí)，大橋工程師們還聯(lián)合設(shè)計(jì)院、科研機(jī)構(gòu)以及國內(nèi)高校開展科研攻關(guān)，探索解決相關(guān)問題的科學(xué)方案。

在平潭海峽公鐵大橋的樁基施工中，從直徑2米、2.2米、3米到超大直徑4米、4.5米，施工中每一根樁都有不可預(yù)見的復(fù)雜情況。而成功施工的秘訣，離不開前期在岸上多次試樁，也正是在不斷試驗(yàn)中，設(shè)備參數(shù)和樁基參數(shù)才最終得以準(zhǔn)確設(shè)定。

為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少浪、涌對施工作業(yè)的不利影響，同時(shí)增加有效作業(yè)時(shí)間，平潭海峽公鐵大橋全橋采用長棧橋加施工平臺方案，將島嶼和海上平臺作為生產(chǎn)和生活基地，分別修建棧橋連通至各墩位，將海上施工轉(zhuǎn)化為棧橋及平臺施工，實(shí)現(xiàn)人員、物資往來暢通無阻。

像這樣的例子還有很多，正是在這一次又一次的破解難題中，一個(gè)超級工程最終得以誕生。王東輝說，超級工程的建設(shè)與工業(yè)實(shí)力緊密相關(guān)，平潭海峽公鐵大橋建設(shè)不僅僅是人多力量大就可以實(shí)現(xiàn)的，這其中包括材料、設(shè)備供應(yīng)、高科技技術(shù)、技術(shù)人員保障等?！霸诮蛑校腋惺艿降恼侵袊鴩Φ牟粩鄰?qiáng)盛?！蓖鯑|輝補(bǔ)充道。

大橋的建設(shè)雖然已經(jīng)結(jié)束，但是大橋工程師們的工作并未結(jié)束。“大橋建成后，我最想記錄的就是大橋通車后的使用情況，進(jìn)一步驗(yàn)證我們設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，為接下類似橋梁的建設(shè)積累更多經(jīng)驗(yàn)?！蓖鯑|輝說。

設(shè)計(jì)師們在勘探地質(zhì)現(xiàn)場 通訊員供圖

涉遷群眾在大橋上欣賞秀美的家鄉(xiāng)風(fēng)景 林映樹 攝

王東輝（中）向調(diào)研組介紹大橋建設(shè)情況 通訊員 供圖

大橋設(shè)計(jì)師

挑燈夜戰(zhàn) 合力攻堅(jiān)破難題

鳥瞰平潭海峽公鐵大橋猶如一條長龍橫跨海上，頗為壯觀。工欲善其事，必先利其器。這樣一個(gè)大工程的建設(shè)，離不開前期系統(tǒng)性的規(guī)劃和工程師們不懈的努力。

早在2010年，原鐵道部計(jì)劃司下達(dá)勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書，鐵四院、大橋院正式開展預(yù)可（項(xiàng)目建議書）編制工作。作為福平鐵路的設(shè)計(jì)單位，鐵四院承擔(dān)著陸上段和跨海段5.17公里的設(shè)計(jì)任務(wù)。為了做好這個(gè)世紀(jì)工程，鐵四院在設(shè)計(jì)之初便組織了一個(gè)30人左右的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員都是橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的精英人物，他們有的精通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，有的擅長水文勘測，有的通曉橋梁結(jié)構(gòu)……

楊利衛(wèi)是鐵四院橋梁院的工程師，從平潭海峽公鐵大橋立項(xiàng)研究起，他便參與其中。“我都可以算得上半個(gè)平潭人了?！睏罾l(wèi)說。因?yàn)榇髽虻脑O(shè)計(jì)工作，大橋設(shè)計(jì)師們來平潭的次數(shù)數(shù)不勝數(shù)，也正因?yàn)檫@樣，楊利衛(wèi)對平潭的認(rèn)識從一無所知變成了熟門熟路。

楊利衛(wèi)依然記得第一次登上平潭島的場景，彼時(shí)平潭對外交通靠的還是輪渡，這讓他和同行的設(shè)計(jì)師們更加明白這座橋?qū)τ谄教兜闹卮笠饬x和肩上沉甸甸的任務(wù)。在平潭，大橋設(shè)計(jì)師們需要收集風(fēng)、海洋、洋流等情況，并勘探海底地質(zhì)。單單地質(zhì)勘查，設(shè)計(jì)師們便花了半年的時(shí)間，他們一逮到天氣好的時(shí)機(jī)就到海上去鉆探。而這里的“特產(chǎn)”——風(fēng)，讓設(shè)計(jì)師們印象深刻。夏有臺風(fēng)，冬有季風(fēng)，海壇海峽一年刮6級以上大風(fēng)的日子超過300天。

“說實(shí)話，拿到這樣一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工程，我們的心情開始是很忐忑，因?yàn)樵O(shè)計(jì)難度不小?！睏罾l(wèi)說，風(fēng)大、水深、礁多、浪高、流急、涌險(xiǎn)、地質(zhì)復(fù)雜，加上航道多，無論哪一項(xiàng)都是不容易的，而這些都疊加在一起更是難上加難。

但是越是難的問題，越是能夠激發(fā)設(shè)計(jì)師們的挑戰(zhàn)欲。面對嚴(yán)峻的考驗(yàn)，大橋設(shè)計(jì)師們圍繞橋梁結(jié)構(gòu)、防風(fēng)、防腐等方面開展了50多項(xiàng)專題研究。每到深夜，設(shè)計(jì)師們的辦公室總是燈火通明，整個(gè)辦公室只有鍵盤的敲擊聲，見證著一個(gè)又一個(gè)難題的突破。最終，大橋設(shè)計(jì)師們交出了6000多張的設(shè)計(jì)圖紙。

“每個(gè)方案都是在無數(shù)個(gè)方案中比選出來的，才形成了最終結(jié)構(gòu)安全、節(jié)約投資、便于施工的方案?！睏罾l(wèi)說，每個(gè)人都是大橋建設(shè)中的螺絲釘，正是他們精益求精地做好每項(xiàng)工作，才造就了這個(gè)世紀(jì)工程。

參建單位

保駕護(hù)航 黨建引領(lǐng)聚合力

平潭海峽公鐵大橋自開建以來，得到了平潭各參建單位的大力支持，他們充分發(fā)揮基層黨支部在項(xiàng)目建設(shè)一線的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，讓黨旗插在橋上、堡壘建在海上，有力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

回憶起剛抵達(dá)平潭小練島時(shí)的光景，平潭海峽公鐵大橋大小練水道段的項(xiàng)目副書記王良興記憶猶新。當(dāng)時(shí)，島上還比較閉塞，村民也不理解建設(shè)工作，建一個(gè)臨時(shí)項(xiàng)目部，整整半年都談不下來。

初遇交流瓶頸的當(dāng)下，實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)、原嵐城片區(qū)管理局等部門迅速提供有力支持，他們組織大量征遷干部，走進(jìn)小島，與村民溝通，循循善誘。在各單位的通力協(xié)作下，征遷工作順利完成，項(xiàng)目建設(shè)漸漸步入正軌?！罢沁@些黨員干部們耐心跟我們溝通建設(shè)大橋的意義，才讓我們真正轉(zhuǎn)變觀念?！贝迕駰畲鬆敱硎荆白尣健笨梢詫?shí)現(xiàn)家鄉(xiāng)的進(jìn)一步發(fā)展，造福子孫，很值得。

早在項(xiàng)目開建伊始，實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)就聯(lián)合各參建單位，成立了三個(gè)基層黨支部?！拔覀兞⒆阕ズ霉さ攸h建標(biāo)準(zhǔn)化和項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的對接融合，推出可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全力投入大橋建設(shè)中。”實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)黨委書記、董事長丁玉仁說。

在過去的時(shí)間里，有不少像實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)這樣的參建單位，他們發(fā)揮自己的光和熱，八方支援，共同為大橋的建設(shè)保駕護(hù)航。

↑工人在操作設(shè)備確保作業(yè)質(zhì)量 汪翰 攝

一線工人

祖孫三代 傳承同一個(gè)夢想

談起平潭海峽公鐵大橋的建設(shè)經(jīng)歷，曾獲得“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡闹需F大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目部副經(jīng)理龐孝均感慨連連，他是最早的“建橋禁區(qū)”挑戰(zhàn)者之一。

龐孝均出身于橋工世家，父親也是老一輩的橋工，參與過南京長江大橋的建設(shè)。而龐孝均負(fù)責(zé)的裝吊工作，可以說是橋梁建設(shè)中最苦、最累、最危險(xiǎn)的工種。作為一名裝吊工，龐孝均在30年的裝吊生涯中歷練，拼裝各種打樁錘、吊機(jī)30余臺，技術(shù)革新20多項(xiàng)，解決上百個(gè)技術(shù)難題，獲得數(shù)十個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，已經(jīng)成為中鐵大橋局的“金牌技術(shù)工人”，這一切與他的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)不可分割。

龐孝均回憶道，參加大橋建設(shè)以來，自己幾乎沒有回家過中秋節(jié)，“一年365天，跟工友在一起的時(shí)間至少都有300天，父母小孩現(xiàn)在都已經(jīng)習(xí)慣了”。

龐孝均說，他參與建設(shè)的大橋并不少，有京九鐵路孫口黃河大橋、蘇通長江大橋、蕪湖長江大橋、南京四橋等重大項(xiàng)目，但像平潭這里風(fēng)大、浪高、水深、流急、巖硬等惡劣環(huán)境同時(shí)存在的，從未見過，這也給他接手項(xiàng)目帶來極大考驗(yàn)。

令龐孝均印象頗深的當(dāng)數(shù)在平潭橋主墩S03號墩鉆孔平臺施工期間，2015年1月正值海峽最冷的時(shí)期，月平均風(fēng)速在8級以上，浪高達(dá)5米，鉆孔平臺鋼管樁插打施工難度大，有時(shí)剛打好的鋼管樁，第二天早上就被沖歪了。

“雖然很困難，但每一次的克服對自己都是一次突破?！饼嬓⒕f，面臨著這個(gè)大難題，大家并沒有退縮，經(jīng)過一番總結(jié)后，他提議加大受力范圍，最終項(xiàng)目完成施工。

龐孝均坦言，自己之所以選擇造橋這個(gè)行業(yè)，是因?yàn)閺男∈芨赣H的影響，給了他在這條道路上一直堅(jiān)持下去的信心。而在自己的言傳身教下，女兒龐春燕在上大學(xué)時(shí)也選擇了橋梁相關(guān)專業(yè)。畢業(yè)后，女兒也選擇進(jìn)入中鐵大橋局，成為龐家第三代建橋人，并且曾有一段時(shí)間被調(diào)到項(xiàng)目部，與父親并肩作戰(zhàn)。

↑工人在測量鋼筋籠間距趙毅 攝

絲毫必較 鋼軌上的“精調(diào)師”

蔚藍(lán)的海壇海峽，風(fēng)高浪急。在福建福平鐵路線上，兩臺橙黃色的大型養(yǎng)路機(jī)械和一支特殊的鋼軌“調(diào)音師”隊(duì)伍正在緊張施工。

“線路方向數(shù)據(jù)多少，超高多少，請核定曲線要素……”在這臺DLW-48型搗固車上，鷹潭工務(wù)機(jī)械段技術(shù)員李綱手持對講機(jī)，一邊與測量的工友通話，一邊操作100多個(gè)按鈕。

“福平鐵路近期正在精調(diào)施工階段，只有夜晚才有空閑作業(yè)，我們已經(jīng)連著干了15天了?！崩罹V說。

另一處，大機(jī)操作工呂志軍腳下靈活控制著機(jī)器的走行、停駐、調(diào)整，時(shí)不時(shí)透過駕駛窗觀察軌枕間的搗固頭，有序把控著搗固車向前推進(jìn)。

“每公里試搗線路水平和方向誤差都不能超過2毫米。”李綱說，在鋼軌和道砟間作業(yè)，這么大的鐵家伙一不留神砸在軌枕上會惹出大事故，用對講機(jī)確認(rèn)精確度符合要求才能繼續(xù)前行，“作業(yè)時(shí)連個(gè)噴嚏都不敢打”。

“最難熬的就是夜間施工，由于施工作業(yè)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，否則車輛設(shè)備在長時(shí)間作業(yè)后容易出故障?！眳沃拒娬f。深夜里，呼嘯的海風(fēng)吹在鐵道上，透著一絲涼意。為緩解困意，呂志軍每次都會從大機(jī)器上下來，清醒一下，再找個(gè)避風(fēng)的角落，邀幾個(gè)操作手探討操作技巧。

歷經(jīng)5個(gè)余小時(shí)的施工，兩臺大型養(yǎng)路機(jī)械車輛完成了近8公里的施工作業(yè)，然而對于他們而言，工作卻還沒有結(jié)束。

“維護(hù)設(shè)備最耗時(shí)間，4000多萬元的機(jī)器，金貴得很?！崩罹V說。凌晨5時(shí)45分，把作業(yè)完的大機(jī)器開到停車處，檢查、擦拭。李綱鉆到車下，給徒弟們介紹常出問題的部位，并讓徒弟們拿出本子，把這些部位、故障特征一一記下。

時(shí)針指向上午7點(diǎn)，李綱下令收工。然后，他拿出手機(jī)站在高處，對著這座世界矚目的大橋拍攝了一張美景，嘴里自豪地念叨著：“希望能坐上這趟動(dòng)車，體驗(yàn)一回自己修的路?！?/p>

↑鷹潭工務(wù)機(jī)械段工人在烏龍江大橋上監(jiān)控車輛作業(yè)汪翰攝

→龐孝均在大橋上查看施工進(jìn)展羅京新攝

不懼酷暑 堅(jiān)守崗位戰(zhàn)高溫

烈日炎炎，頂著三十多度的高溫炙烤，他們奮戰(zhàn)在一線，他們就是平潭海峽公鐵大橋的鋼筋工人。在大橋的建設(shè)過程中，鋼筋工人充當(dāng)著重要角色，也正是他們這樣不懼酷暑、堅(jiān)守崗位的敬業(yè)奉獻(xiàn)，才讓平潭海峽公鐵大橋有了如今的輝煌成就。

作為鋼筋班組的領(lǐng)班，裴守朋坦言，每個(gè)工種都有它的難點(diǎn)，像鋼筋工，高溫是一大挑戰(zhàn)?！颁摻钤诟邷氐紫履苓_(dá)到五六十度，好多工人在施工過程中，手上都被燙起了很多水泡，如果再加上電焊，溫度就更高了?！迸崾嘏笱a(bǔ)充道，高溫作業(yè)手上容易出汗，在電焊施工中還存在觸電安全隱患。

鋼筋工人王長茂來自安徽馬鞍山，從事這行已經(jīng)20多年了，以往施工的多為陸地橋，這次是他第一次在海上施工。面對著平潭嚴(yán)峻的海上施工條件，尤其是夏季的高溫，王長茂的身體一直在接受極限挑戰(zhàn)?！安贿^能參建這個(gè)世紀(jì)工程，我覺得一切的付出都是值得的。”王長茂說，“假如有機(jī)會，以后帶我的兒孫到這來看看，到時(shí)候也可以跟他們講這里的建造故事，那該有多自豪啊。”

↑于東升和妻子張楠手拉著手，在大橋上拍婚紗照通訊員供圖

↑工人們不畏艱險(xiǎn)在大橋上頂著海風(fēng)作業(yè)通訊員供圖

建橋夫妻檔

苦中有甜 陪你建橋也浪漫

在建設(shè)平潭海峽公鐵大橋的過程中，曾有這樣一幕感人的畫面。中國鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司福平項(xiàng)目安全質(zhì)量環(huán)保部副部長于東升和妻子張楠手拉著手，在大橋上拍下了婚紗照。

婚紗照里，一對新人幸福地笑著，大橋長長的縱深感給人以雄偉的氣勢，背后是一同參建大橋的同事們。“讓大橋見證我們的愛情，相信我們建設(shè)的大橋與我們的愛情一樣堅(jiān)固。”于東升激動(dòng)地說。

選擇在工地上結(jié)婚，對每個(gè)對愛情抱有幻想的女孩來說，都不是件容易的事，張楠卻做到了。不僅如此，她還從一名人民教師，轉(zhuǎn)戰(zhàn)為一名大橋一線建設(shè)者，她所有選擇的初衷，就是為了和于東升在一起。

“在一起”，對堅(jiān)守建設(shè)一線的建橋人來說，都是奢侈的。于東升和張楠自大學(xué)起就是戀人，2014年畢業(yè)后，于東升投身平潭海峽公鐵大橋建設(shè)，張楠留在老家當(dāng)了一名教師，兩人也因此開始了異地戀，一過就是三年。

2017年，于東升始終如一的體貼和愛，讓張楠作出決定，放棄她穩(wěn)定的教師工作，跟隨于東升的腳步，來到平潭的大練島建設(shè)工地上，成為綜合辦公室工作人員，“看著大橋一天天的長成變成了我們的成就，朝一個(gè)目標(biāo)努力，兩個(gè)人的力量總比一個(gè)人大?！边@是這對年輕人的心聲。自此，所愛隔山海，山海亦可平！

在平潭海峽公鐵大橋建設(shè)過程中，像于東升和張楠這樣的夫妻檔也有不少。中國鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司福平鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理丁巖和妻子林平就是其中之一。為了不讓丁巖孤軍奮戰(zhàn)，2017年，和丁巖一直異地的妻子林平主動(dòng)申請調(diào)到大練島，成為他的同事。

“過去兩人只能依靠電話聯(lián)系感情，一起來到平潭之后，我們的感情也升溫了很多?！倍r說，雖然兩人每天都各自忙碌，很多時(shí)候只能在吃飯、睡覺時(shí)見面，像工地上的“牛郎織女”，但共同的建設(shè)目標(biāo)讓他們守望相助，彼此鼓勵(lì)扶持至今。

和丁巖一樣，來到平潭后，林平把項(xiàng)目部當(dāng)成一個(gè)大家庭。在大橋的建設(shè)期間里，林平?jīng)]有一天早于晚上十點(diǎn)半下班?！俺艘瓿晒ぷ髦猓矣X得辦公室亮著的這盞燈，就像回家時(shí)家人等你的那盞燈，特別暖心?！绷制秸f。

而于東升和張楠、丁巖和林平，恰恰是平潭海峽公鐵大橋上無數(shù)建橋者們的縮影。他們是工地上“夫唱婦隨”的模范佳偶，面對惡劣的施工環(huán)境和生活環(huán)境，他們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年，用頑強(qiáng)的毅力堅(jiān)守在這座島上，最終也創(chuàng)造了大型、高難、海上、公鐵合建橋梁的施工奇跡。